修理の続き

 かなり間が空いてしまったので

なんの修理をしているか説明しますと

クラッチペダルを踏んでもクラッチがきれなくなったので

クラッチワイヤーを交換

改善しなかったのでクラッチ自体が怪しい？

クラッチ交換の為、エンジン降ろそうとしたら

ミッションから生えてる筈の

インプットシャフトがエンジン側にくっついてました

グランドナットとクラッチを交換しましたが

本来、インプットシャフトはミッションから抜けないはず

今日はミッションを降ろして

インプットシャフトの接合部を確認します

修理開始！

 お久しぶりです

前回エンジンを降ろしてから

梅雨と酷暑とコロナで長らく放置してましたが

やっと作業再開です

まずはエンジン側から

ベアリングが砕け散ったグランドナットを外します

アカン　びくともせん

これ以上頑張ったら腰、痛めるか流血するパターンや

クラッチが切れない②

では、エンジン降ろしましょう
まずバッテリーを外して
シングルキャブなら必要ないのですが
ツインキャブは干渉するので



外します

クラッチが切れない！

前回バルブクリアランスを調整して絶好調のエンジンで
ご機嫌に走ってたある日
1速から2速に入れるときにガリッと嫌な音がしました
ん？と思ったらそのまま３速に入らなくなって道端に停車
クラッチワイヤーが伸びたのかな？
クラッチペダルを底まで踏んでも半クラッチ状態
交通量の少ない早朝だったのでそのまま騙し騙し走って
ミニキャブに乗り換え
週末にワイヤー交換です

バルブクリアランス調整

お久しぶりです
ようやく暖かくなってビートルも冬眠から目覚める季節です
しかし世の中はコロナのせいで自粛ムード
どこにも行けない　こんな時こそ普段できないメンテのチャンスです
そこで今回はタペット調整にチャレンジ！
ビートルのバルブカバーはクリップで止まっているだけなので
簡単に外せるのですが実は今まで一度も開けた事がありませんでした
それは



コイツのせいでした
右側ヘッドを隠すように居座るマフラー！